香港有些第一，我們不想要：
我們不想要樓價世界第一。
我們不想要貧富懸殊在已發展地區第一。
我們也不要用六百五十億，建全世界最貴的鐵路。
一條廣深港高速鐵路香港段的規劃，徹底暴露了香港特區政府的病態管治：
奉承權貴‧濫用公帑：
高鐵是奉中央和特區權貴的旨令，傾全城之力替富裕階層開路到西九龍，再以「整體利益」和「邊緣化」等說辭威脅市民埋單的騙局。26公里的高鐵造價由去年的395億飈升至超過650億，全球最貴，也是回歸以來最大的一筆過開支。新造的跨境基建，如深圳灣大橋和落馬洲支線，客量明明遠差於估計，政府偏偏要繼續不惜工本再造一條富豪鐵路。香港有很多基本問題，如教育、醫療或基層就業都更需要這筆錢，奈何市民的聲音一直被壓制。
欺善怕惡‧劫貧濟富：
政府規劃高鐵，專挑弱勢社群做犧牲品，隱藏社會成本以減省經濟成本。在新界逼遷石崗菜園村的老人社區建車廠，在市區則強制收回大角嘴十四幢舊樓的地層，並且利用欺負弱勢的法律和制度，假資訊、假諮詢、假賠償。毀人家園、踩在弱勢頭上建高鐵，誰能昧著良心乘搭？
破壞生態‧難以持續：
政府口講可持續發展，但每屆特區政府都好大喜功，把跨境基建當政績工程，漠視香港鄉郊的可持續發展和本地農業的維護。香港的環境影響評估制度對大型基建只管開綠燈，漠視多項基建的累積環境影響。高鐵香港段為市區帶來嚴重噪音，又穿過錦田和米埔等重要農業和生態地帶，環評報告粗疏錯漏仍獲批准，令人憤怒。
行政專斷‧缺乏諮詢：
特區政府和權貴賤視市民參與權利，從沒有就高鐵規劃認真諮詢市民意見，亦沒有發放足夠資訊讓民間社會能展開多元討論。到後來，菜園村村民不甘受屈站出來抗爭，民間專業者亦努力提出預計能節省數百億元的新方案，政府不單不珍惜機會溝通，反而以宣傳機器盡力抹黑，手段卑劣。
過去一年，我們在不同的社區、不同的位置就廣深港高鐵現方案提出質疑，但政府一直充耳不聞，如今立法會財務委員會即將於十二月初審議高鐵撥款在即，我們必須集合力量，讓重視公平、公義和可持續發展的聲音更有力地傳開。零九年十一月廿九日星期日下午，我們將會舉行「反高鐵停撥款大遊行」，表達對高鐵現方案的不滿，並要求立法會財務委員會否決高鐵現方案撥款，讓社會有時間從詳計議，為600多億公帑找出更恰當的用途。
有些第一我們不想要，有些第一則要努力爭取：邀請你參加香港史上第一次挑戰跨境基建規劃的遊行，齊心奪回規劃城市未來的權利。
反高鐵‧停撥款大聯盟
二零零九年十一月十八日
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